尬地笑了笑，还是指挥维斯塔潘的比赛工程师GP去咨询下Max的意见。
这种事情肯定不能在TR里说给其他车队听见，于是GP亲自走到了维斯塔潘的车边，两人不知道是怎么讨论的，看起来最后好像得到了一个否定的回答。
也不算奇怪。
维斯塔潘这一场毕竟采用了和束龙截然不同的两套设定，对此他自然更为相信自己的感觉，黄胎对于他们来说或许才是最佳的选择。
Q2起表，不出所料，除了束龙之外几乎所有的车队都坚持尝试用黄胎做第一个飞行圈。
先别管队内的策略团队实力如何，人家红牛和梅奔都觉得黄胎跑第一个stint好，尖子生的作业你就说抄不抄吧？
但有些答案，尤其是理科的答案，首先你得看得懂才能抄。
尤其是对于竞争力位于中游的车队来说，什么胎起跑不重要，能进Q3才是最重要的！
于是那些看起来有着很大希望晋级Q3，策略上也无所谓要不要留套新红给正赛用的车手，眼见距离关门线就差那么一点，便也纷纷进站换红赌上最后一把。
有的人进了，有的人就进不了。
歪头叔叔惨遭淘汰，两台法拉利也悲催出局。
勒克莱尔似乎是因为底板裂了，至于赛恩斯则是太过于迷信黄胎起步，硬生生给自己玩没了。
但是进入Q3，谁也没想到红牛千算万算，却没算到背刺自己最疼的一刀居然是来自自家的车手。
加斯利在最后一个飞行圈爆胎了。
后方同样进行着飞行圈的束龙和维斯塔潘一前一后，两人纷纷顶着赛道左侧的双黄旗全油冲线。
(本章完)