就更强，还仅仅只有不足750公里的半新引擎来说，可以算得上是没有任何竞争优势。
终于在第32圈，迎头赶上的汉密尔顿重新回到了他的领跑位上。
两段的DRS，配合绝对输出无敌的火箭引擎，就是这么轻描淡写的直道强吃。
不过维斯塔潘也不是个听天由命的性子。
当两人的圈速差距来到了0.5秒之后，他就开始联系车队，试图确定如果有二停的轮胎优势，是否能弥补这一部分动力差距产生的损失。
答案是确实有这个可能，但可能性不是太高。
汉密尔顿的白胎并非是全新的轮胎，练习赛的过程中出了好几次红旗，导致汉密尔顿的两套白胎配额都有过磨损。
但因为汉密尔顿换胎换得晚，即便一跑到底也就33圈的总里程，配合上油量的衰减不见得能有多少圈速劣势。
但是红牛没有选择，维斯塔潘自己的意思则是他宁愿做错，也不愿什么都不做，不然即便硬待在赛道上结局也不会有什么变化。
似乎是听到的维斯塔潘的心声，红牛的契机来了。
Kimi似乎每一场告别车队的收官战都会出点幺蛾子，第25圈就因为刹车系统故障高高兴兴地提前享受退休生活去了。
而继老莱头之后，阿罗的吉奥维纳兹也是个倒霉的秧子，第33圈卡档故障，被车队要求找个地方停车退赛。
一轮触发了虚拟安全车的黄旗，还有什么比这更合适的机会吗？
进站，换白，出来后刚好落在束龙的身前，且只落后了汉密尔顿18秒。
比赛还剩下22圈，维斯塔潘的轮胎也比汉密尔顿新了14圈，能不能在最后时刻翻盘就看这一手了！
然而.
即便是一套全新的白胎，对于第22圈才进站的汉密尔顿来说依旧优势有限，全力推进的情况下能比汉密尔顿单圈快0.7秒，根本无力填补这18秒的鸿沟。
比赛浑浑噩噩地坚持到了第50圈，维斯塔潘与前方汉密尔顿依旧有10秒的差距。
车手也是，车队也是，包括场外负责的解说也是。
最后只剩下8圈的赛程，根本没有谁能看得到获胜的希望在哪里。
就连红牛都开始怀疑自己的决策是不是下错了
本章未完，请点击下一页继续阅读！