别让引擎长时间处于过热状态，他这一场比赛可以往死里折腾。
“去问问Max的意见，现在你们可以让他进了。顺便随时关注我和刘易斯之间的差距，还有我们两人在每一个计时段的速度对比。”
“目前gap21.7秒，你目前单圈比他慢了0.4，如果有余量可以稍微提一提速。”
“Aye!顺便让Max全力推！”
就在Pitwall与雷尼隔了4个身位的地方，兰比亚斯也在同步跟进与维斯塔潘的沟通。
“尽管有二十多秒的差距，不过Long现在正和汉密尔顿进行隔空的攻防，做你该做的事情吧Max.”
“Yes!帮我和他说声谢谢!”
“我建议你赛后亲自和他说，另外我们的时间不多，Long的红胎已经快到极限了。”
这就是光荣二打一的优势，红牛可以开始进行有条不紊的布局，但梅赛德斯那边却是有得头疼了。
进站会被束龙挡住，等维斯塔潘追上来才是真正的二打一。
不进站就只能想办法用黄胎全力跑，等红牛二号车的轮胎彻底撑不住，或是翻出一个进站的空档。
但重油总里程21圈的黄胎，再快又能快到哪去？
束龙就这么和汉密尔顿硬拼圈速拼了3圈，终于在第21圈临时通报进站，愣是骗汉密尔顿又在赛道上多坚持了一圈。
他这边实在是扛不住了，单圈从落后0.3到落后0.57，继续硬抗也没有多少必要。
而此时维斯塔潘凭借1：28.1的单圈速度，成功挤进汉密尔顿身后1秒以内的范围，趁着对方轮胎还没有暖起来的空隙总算夺回了开局本就该属于他的那个位置。
但好景不长，直到第25圈将领先优势扩大到2.7秒之后，维斯塔潘便再无法继续带开和后车之间的差距，甚至反过来被汉密尔顿逐步蚕食了个干净。
他的引擎实在是太老了，从蒙扎的“力压七冠王”事故后就一直用到了现在，期间还额外跑了一场冲刺赛，总里程接近3300公里。
为了避免在比赛中出现可靠性的问题，红牛保险起见在排位赛前还专门调了一个功率相对没那么高的引擎输出模式。
对比汉密尔顿那台原始动力
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