前的这一段算是直道，其他所有的地方都带着属于弯道的弧度，这么夸张的弯道数量可不是虚标出来的。
也就是说红牛目前采取的这套设定，一定程度上既兼顾了8档以上的极速表现，又确保了他们在弯道中的竞争力不会被今年弯道特化的法拉利拉开太远。
上限可能有所不足，但至少能确保车手可以稳定发挥出他们应有的水平。
此时维斯塔潘已经进入了25、26两个弯道组成的连续向左大弧度路段，接下来就是最最关键的27号弯，饶是嘴巴能一直叭叭个不停的五星解说也不由得屏住了呼吸。
因为接下来27号弯的出弯点，就是去年将维斯塔潘星辰一圈毁于一旦的《没有难度的地方》
入弯
没有问题，刹车点选得非常精准，也没有出现上一次左前轮抱死的情况。
出弯
车屁股稍微甩了一下，不过问题不大，赛道今年在这个位置稍微做了一些拓宽，维斯塔潘自身也通过方向盘上一次迅速且还不到5度的微调，近乎无损将车辆的动态稳住。
然后全力加速，左侧的轮胎已经压上了维修区入口的划线，看样子似乎想要通过更短的行车线，来压缩红牛在低速出弯阶段加速性能不如法拉利的缺陷。
三段紫！
最后单圈成绩1：28.263，已经是整个比赛周末截止目前成绩最快的一圈。
看样子维斯塔潘在这里的小巧思还是有点用的，事实上他在27号弯那里走得还是偏保守，也不知道是去年的阴影未消还是被小小的滑移失控影响到了节奏。
严格来说这次滑动可能都不能被定义为失误，沙特这边整个比赛周的风速都是又急又不稳定，尾部翼片突然丢失一点下压力其实算是比较常见的情况。
一点点瑕疵并不能掩盖这一圈极其精彩的驾驶，当随后而至的勒克莱尔冲过线时，维斯塔潘还是将他第三计时段的全场最快给牢牢握在了手里。
只可惜单圈最快还是没能保住，被勒克莱尔以1：28.225的成绩强行夺走了目前杆位的位置。
“束龙呢？距离Q3停表就只剩20多秒了！”
束龙在听雷尼及时共享给他的信息，一个是可以照搬维斯塔潘那边27号
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