弯后的近道线路，另一个则是东北方向的偏风有可能会让赛车出现突兀的抓地力变化。
主要会影响到的地方其实也就是13号和27号弯。
吉达的整体布局本就是东北向西南的走向，也就只有这两个180度的回头弯会让赛车短时间内的迎风情况发生剧烈的变化。
27号弯这里受到的影响还算是小的，毕竟整体的速度相对比较慢，入弯的均速也就在110-125KM/h左右。
但13号弯那里可是用215KM/h以上的时速直接扎进去的高速回头弯，突如其来的风向变化很有可能瞬间让车头吃足下压力过敏，形成转向过度甚至是直接失控。
“Nowtrackisallclean，fullpushing!”
“Copy！”
刚刚让过了勒克莱尔的束龙就静静地等在27号弯前，听到来自雷尼的推进指令只是轻轻应了一声，向前拱了一脚连刹车都没踩就开始入弯，循序渐进的油门开度刚好无缝衔接上了出弯的加速流程。
这确实是相当干净的一圈。
事实上赛道上目前也就只有维斯塔潘和勒克莱尔在做冷却圈，其他那些进入Q3的车手，早在束龙出站进行暖胎的时候就陆陆续续完成了最后一轮的推进。
毕竟今年红牛和法拉利的优势实在是太大了，和后方集团最少都是0.8的差距，直接断绝了他们妄图利用赛道的衍进悄悄摸个杆位的念头。
比起做些不切实际的幻想，那还不如抓住干净的窗口赶紧做几个有效成绩先，也就只有红牛和勒克莱尔敢把窗口压得那么极限。
所以目前束龙又一次成了场上唯一一个还在做着推进圈的车手。
唯一自然也有着唯一的特权，事实上从束龙全力踩下油门开始，转播的镜头就直接聚焦在了他头盔内部镜头的车载视角上面。
1、2号chicane组合弯过得相当丝滑，但因为镜头安装的位置在头盔右侧垫棉的位置，从这里看出去其实稍稍有那么一点偏。
整体似乎看不出什么特别出奇的地方，因为能开上F1的车手就没几个的水平是次的，大家在这里过得都很丝滑。
互相之间就那么不足0.1秒的差距，
本章未完，请点击下一页继续阅读！