“你当然可以！事实上你随时都可以，这一站Paddock俱乐部的餐点都是我负责的。”
“真的？！那我.算了，我们车手必须严格地控制体重，要经受住诱惑！”
话说了一半束龙才想起还有镜头对着他们拍呢，义正言辞地喊了这么一句，便拉着主厨师傅鬼鬼祟祟地躲到一边。
“千万别和我的车队乱说，一会儿营养师要找我麻烦了，等我换身衣服就过去.”
个屁！
这大概就是束龙对于做F1车手这件事最不满意的一点。
他算是饮食比较放肆的了，但对比起甘梦宁平时的食谱，F1车手被营养师专门定制过的菜单都可以说是被精确到了克。
时常吃个半饱，就是容易看什么都馋，甚至有时候看别人吃鲱鱼罐头和蓝纹奶酪干呕都能看得清口水直流。
那么严格的控制饮食也不仅仅是为了控制体重。
还需要确保在能提供充足能量的同时便于消化，确保身体电解质平衡保持最佳状态，每场比赛后可以迅速修复肌肉纤维的细微损伤等等。
上一次为了给兰多过生日集体吃闹肚子就被车队叼了一顿，出于对自己的职业操守的考量，束龙也只能暂时搁置自己的偷吃计划。
不过下一场的澳大利亚大奖赛就是两周之后了，明天比赛结束应该可以稍稍地放纵一下。
赛后对于正赛的会议讨论相对来说还是比较简单的，毕竟杆位发车，绝大部分的策略主动权都被抓在了红牛手里。
轮胎策略基本可以确定为黄白一停，不过街道赛的特性就导致了正赛发生意外情况的概率不会小，可若真遇上了状况其实也只能随机应变。
红牛整个策略组现在最伤脑筋的一点就是：如何在不直接干预两名车手公平竞争的情况下让维斯塔潘提升位置。
Undercut？
说得容易，地效赛车跟车难度的减小意味着提前进站的窗口会更难找，即便真找到了窗口理论上肯定也是束龙这边优先进站。
没有什么公平不公平的，怎么说这也是人家用排位赛争取来的特权不是？
除非维斯塔潘能够依靠起步迅速提升自己的排名，不然的话谁领先谁就享有策略优先权可是去年就约定好的游戏
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