没办法。
如果发生碰撞双车退赛，维斯塔潘绝对是目前最无法承受积分损失的那一方。
到时候他和束龙之间的分差将依旧维持在31分，和勒克莱尔的分差保守计算也会来到40分，除非法拉利那边整活，不然这绝对不是什么可以轻轻松松就能追回来的分数。
借着两台迈凯伦又开了两圈的火车，束龙在胎温未起的这两圈硬是抗住了来自队友的进攻，却也被迈凯伦硬生生拖住了两圈的节奏。
两台红牛互相cut斗了半天，最后便宜的还是勒克莱尔。
前方干净空气中领跑的勒克莱尔保胎节奏跑得贼舒服，算上进站时间他对束龙的领先时间差也来到了6.7秒，甚至就在他准备进站的时候，刚好还等到了一个黄旗。
维特尔在4号弯出弯失误，尾部瞬间失控旋转，最后一头扎在了护墙上。
一次黄旗会将进站的时间损失从19秒缩短到12秒，看似就连老天爷都打算帮勒克莱尔守住这个冠军。
看似！
得知事故发生的第一时间，束龙脑海里的念头还是：“怎么又是你.”
病愈归来的歪头叔叔似乎相当不在状态，这已经是他在这个比赛周第三次上墙了，和少爷斯特罗尔两人那叫一个赛着菜。
可当束龙路过4号弯看到了那一地的狼藉，内心的活动又非常诚实地变成了：“还好总是你！”
哪怕从红牛去到了法拉利，又从法拉利去到了阿斯顿马丁，身为建立了红牛第一个车队王朝的四冠王，歪头叔叔果然还是一直心系他在红牛的这些晚辈，一如他当年对束龙的那些热心帮助一样。
安全车！
(本章完)