消息是红牛的湿地调教肯定比胡乱摸索的干地调教更有优势。
坏消息是束龙刚刚才特么地换成了纯凭经验主义的干地调教！
当他Q1驶上赛道的那一刻，就自动进入了parcferme，也就是车检规则的状态，之后都将不能对赛车的设定做太大的修改。
用干地调教去冲湿地排位吗？那确实是很幽默了。
可束龙也不好说什么，没人能确保天气预报100%的准确，即便雷尼现在是这么说的，一会儿赛道上究竟会不会飘雨其实也是个未知数。
说白了维斯塔潘也是在赌。
他在赌和束龙形成策略差能为自己争取到优势，甚至在赌原本预计不会下雨的周日能变成雨战。
只不过从Q2起表时天上那些淅淅沥来看，维斯塔潘的第一步似乎是赌对了.
尽管今年的伊莫拉是个有冲刺赛的比赛周，正赛的发车顺位将由冲刺赛的结果来决定，却也不能说排位赛它就不重要。
首先冲刺赛的积分规则有部分修改，现在前八名都能获得积分，且第一名可以获得的积分也上调到了8分，剩下的每倒退一个名次积分也会跟着依次递减。
其次，伊莫拉赛道作为老制赛道，当初建设的时候适配的是以前体积娇小的F1赛车。
可对于现在混动时代还因地效规则车身进一步扩大的F1来说，这条赛道终究还是有点太过于狭窄了，全赛道还仅仅只布置了一段DRS，想要超车的难度真的不算低。
另外地效赛车在刚才的一练中同样也暴露出了一个弊端，湿地情况下底板扩散器掀起来的水雾实在是有点过分，一旦比赛中出现跟车的情况那能见度基本约等于0。
别说还想在本就狭窄的赛道上精准地完成超车，地上积水但凡稍微多一点，前车尾部的示位灯都根本别想看清。
所以排位赛最后能取得的位次依旧至关重要。
幸亏这周考虑到伊莫拉赛道的赛道特性，红牛带的本身就是偏高下压力的套件，不然束龙的心态这会儿可能已经从成华大道崩去二仙桥了！
趁着赛道上雨才刚刚开始飘，红牛赶忙优先给束龙放出去用新红刷了一圈。
滑的一批，好在也不是完全不能跑。
第一轮推进
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