19个人全都是他的对手，上一站束龙就因为赛道上的相对位置靠后没有策略优先权，被维斯塔潘搅和了进站计划。
这一次他可不愿意傻不愣登地提前透露给车队，然后让另一边的车组应激捣乱。
当然也不是完全没有其他车队做出反应。
后方的周冠宇才刚刚超掉阿尔本，阿尔法罗密欧就将束龙进站换干胎的信息传达了过去。
出于对某人能力方面的认可与信任，周冠宇几乎没怎么思考就选择了跟。
只不过阿罗那边给周冠宇上的是一套新黄，考虑用这套黄胎一跑到底的战术，然后在下一圈将博塔斯也给叫了进站。
本来是应该让博塔斯先进的，因为束龙这边尝试undercut的战术阿罗同样也是受害者。
奈何束龙的这次进站真的让人有些猝不及防，博塔斯刚才已经过线显然已经来不及了，只能在下一圈及时弥补圈速上的损失。
只是博塔斯那边换上的轮胎和周冠宇一样也是一套新黄。
赌干地圈速那肯定是赌不起，红牛哪怕新赛季比阿罗重了二十多公斤，两边的赛车竞争力也不在同一个次元。
不是谁都有像束龙这样硬拼二停的底气，也不是谁都有束龙这样富足的新红储备底蕴。
甚至也不是谁都有束龙这样地还没干透就敢直接上光头胎的勇气。
不管怎么说，现在的赛道温度还是太低了，哪怕是第二软的C4配方红胎所需要的正确工作温度窗口也不是半雨胎所能比的。
第一圈出场圈束龙没有忙于推进，而是专注于在狭窄的干燥赛车线上提升轮胎的温度。
第二圈他也没有上来就推，而是借由第一和第二计时段几个经典的高速弯、低速减速弯以及重刹回头弯分别试探了一波赛车目前在各类型弯道的极限之后，才终于在第三计时段开始提了提自己的节奏。
全场最快目前被勒克莱尔刷走，看起来提前换上了干胎的束龙似乎没有表现出具有威胁的圈速。
但是当束龙在第18圈的第一、第三计时段分别刷紫之后，其他人这才终于意识到了问题的严重性。
率先进站的是后半部分的倒数梯队赛车，前面从维斯塔潘一直到还是被拉塞尔超越的马格努森因为错
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