这么靠前位置的博塔斯上至P2，而维斯塔潘的位次则是掉到了P5。
只要中间的这一团赛车不进站，那么后方红胎对束龙的追进速度就会被严重拖累，一时半会儿应该不会受到超车的威胁。
然而短暂的安逸仅仅持续到第33圈，从博塔斯到一直到诺里斯的小集团纷纷二停。
维斯塔潘带着正值性能巅峰期的红胎，以近乎一圈0.8秒的速度飞快朝着前方的束龙贴近，第37圈便重新将束龙给纳入了自己狩猎场。
那沟槽的DRS系统你最好现在还有问题！
看样子应该是问题还在，就像是比赛一开始维斯塔潘和拉塞尔之间的剧本一样，干净空气下维斯塔潘凭借轮胎的速度优势可以很快的贴近前车，但时灵时不灵的DRS系统让束龙防守起来并不算吃力。
就这么僵持到了第39圈，维斯塔潘的耐心终于到了极点，打开TR就在那飙消音词。
“你们以为我在%￥#@干什么？！我们在这里就是%￥&#&地浪费时间！放着拉塞尔不管吗？”
拉塞尔在第36圈才进的站，也就是说他在接下来的比赛中完全有余力采取比两台红牛都少一停的2停战术，如果两人继续在这里浪费时间便宜的也只是梅赛德斯而已。
车队似乎认同了维斯塔潘那边的逻辑，经过短暂的讨论之后，雷尼怀着略有些忐忑的心情按下了与束龙之间的通话按钮。
“抱歉伙计，看一下能不能找机会把Max放过去，我们处在完全不同的策略之中，没有必要现在就发生争斗。”
“我现在在什么位置？”
“呃，P1。”
“知道你还来问？我TM也在比赛！让他自己来超！”
这能让吗？
踏马的让不了一点好吧！
束龙这黄胎也跑了13圈了，他大概理解为什么维斯塔潘会选择硬跟他拼三停，因为这套配方的磨损速度也相当不容乐观。
可能20来圈勉强还能撑，硬跑两停那到后面纯纯就是等死，也就是说束龙自己之后必然还会有一次停站。
说得好听什么叫战术不一样，鬼知道把维斯塔潘放进干净空气里能抢出多少时间优势来，到时候轮胎里程本就陷入劣势的束龙怕不是追都追不回来！
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