，在并不算长的短直道上猛吸一口尾流内线抽头。
带上一脚稍晚的制动迅速降至4档，已经占住了身位领先的束龙率先抱住弯心，并打算继续渐渐向外打开出弯的角度来确保不会损失太多的速度。
可之所以还是“打算”，就是因为外线还挡了一个维斯塔潘不让！
在这个他已经冲出去过一次的回头弯前，维斯塔潘没有想着暂时放弃身位上的领先走交叉线另寻出路，而是打算利用外线的高弯速强行守住自己的位置。
都上头了。
束龙也是一肚子鬼火直冒。
看着身侧一边冒头一边还得寸进尺不断朝自己逼近的维斯塔潘，硬把着线路不肯退让，甚至还反过来悄悄在轮上加了点推头动态，慢慢朝着外线压了出去。
反正束龙现在就这么个态度：劳资现在已经失控了，你要么看情况让着我点，要么咱俩一起退！
米克觉得很淦
然后——“砰！”
“一次碰撞！来自红牛队内两名车手久违的内讧！”
不知道为什么，解说们的语气中除了幸灾乐祸，居然还带有一点怀念的味道。
这才是大伙儿心目中红牛该有的样子嘛！
此前因为接连几任车手与维斯塔潘的能力都差距过大，都已经快让车迷和解说们忘却了曾经的红牛是什么风格。
从维特尔和韦伯机长，到里卡多和维斯塔潘，红牛每一任的头号车手那都是在赛场上靠自己表现硬生生抢来的！
一天天赛道上你谦我恭那还特么是红牛吗？
两台车几乎是同时在赛道上开始打转，纷纷滑进了赛道边的砂石缓冲区。
但两人显然都没有就此放弃比赛的打算。
本就陷得比较浅的束龙率先甩出一个甜甜圈回到了赛道上，但是他现在不仅左前爆胎，前翼也受到了一定的损伤。
维斯塔潘脱困还要更慢一些，但他除了侧箱多出一个小洞，其他部件并没有出现什么特别会影响行动的损伤。
结果反而是维斯塔潘先一步完成了进站，换上第二套新黄之后又在侧箱上贴了几块大力胶应付一下，出站后位置掉到P7。
束龙这边稍微麻烦一点，拖着瘸腿好不容易才开回维修区，又折腾了半天出站直接落到了P13。
因为两人
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