侧那么一点点，为的就是能够在第一时间就对束龙进行封堵。
简直就是一招鲜吃遍天！
除非束龙愿意松一脚油门放掉自己好不容易才通过起跑反应抢来的优势，否则只要他在偶数的赛道脏侧发车这几乎就是无解的局面，也就只有在奇数位的干净侧突围的机会才会稍微大那么一点。
为了避让开来势汹汹的法拉利，束龙也只能折返回自己原本的行车线，在航拍画面里甚至还能看到他在跨越车辙构成的那道分界线时车屁股非常轻微但不自然的扭动。
这内侧是真的滑啊！
在起步这个最吃赛车扭矩的阶段，两侧驱动轮瞬间就出现了抓地力不平衡的现象，束龙都差点让1号弯预设好的入弯差速锁定给崴了！
好在最后的结果还算不错。
那维斯塔潘呢？
维斯塔潘这一场的起步发挥也相当出色，感觉好像只要他不在头排发车都可以拿出非常不错的表现，也不知道是不是斜前方束龙的动态稍微给他带了点潜意识的条件反射。
而勒克莱尔在基本排除了内线来自束龙的威胁之后，很快便意识到他这一次封堵的行为可能会让维斯塔潘找到可乘之机，连忙回到自己原本的赛车线对维斯塔潘进行封堵。
再之后就是镜头跳转甘梦宁前观众们都看到的那一幕了。
勒克莱尔的抱死原本是给维斯塔潘露出了很大破绽的，结果轮胎锁死的白烟直接把维斯塔潘的视野给挡完了，同样也稍微错过了那么一点刹车点。
再加上低阻设定和前车脏气流带来的干扰，虽然没有出现抱死，但前轴的转向能力同样丢失得厉害。
两人几乎是一前一后都冲出了赛道半截车身，险些没让赛恩斯给偷了位置。
在这之后比赛就重新陷入了平淡期。
束龙这边的引擎功率稍显不足，但他的翼片阻力设定算是全场最低，稍微管理一下电量后车想超他也不容易。
这大概算是束龙心目中最理想的比赛状态了，前面没人给他添堵可以舒舒服服地沉浸式刷圈，后面还有人时不时上点压力添添乐趣，好让比赛不至于无聊到让人想睡着。
但是观众们快睡着了！
于是乐子来了。
赛恩斯在第8圈退赛，听法拉利那边
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