比赛下来差点给他开闷了确实也是事实。
又是引擎动力受限，开着开着TR还坏了，但凡是个正常人跑下来都会有一肚子怨气想发两句牢骚吧？
但面对媒体什么该说什么不该说束龙还是清楚的，就算不在意红牛对外的公关形象，多少也得在意一下为他辛苦服务了一整个周末的车组同事们的感受。
私底下和这帮兄弟们一起吐槽两句或许还没有什么，直接在媒体面前抱怨别人的工作成果是垃圾那性质可就变了。
更何况霍纳说的事对他也有好处，如果真让Toto那边的计划得逞，那么红牛现如今在性能上的所有优势或许都将不复存在。
所以在接下来的任何面向公众的言论中，一定要谨记不要说别人的车烂，也一定不要说自己的车烂，同时千万也不能说自己的车好。
前者是有可能被对手逮到马脚，或许会成为FIA下决心推行新技术指令的关键推手。
后者则是容易被对手站在道德制高点找角度进行攻击，说他只顾着稳定自己争冠的优势，而忽略赛道上其他车手的生命健康。
啧~
肮脏的成人世界！
接下来的第三节练习赛束龙这边其实不算特别顺利，在排位模拟中因为来不及避让当场撞碎了一只土拨鼠，后面回P房检查了一下车况之后也不想继续浪费新胎，干脆测了测红胎跑正赛长距离的情况就只是草草排在了P6。
不过束龙在前两场练习赛都稳稳占据住了P1，这样速度给力的赛车就算开起来再不好开，摸着良心讲确实也很难称其为“垃圾”。
尤其是在有隔壁法拉利进行对比的前提下
上周勒克莱尔遇到的情况其实和束龙类似，都是换上了一套全新动力单元后结果却出了问题。
区别就是因为此前在西班牙才刚刚开爆了一台引擎，所以这周勒克莱尔上的其实第四套全新的动力单元，无论排位赛最后的成绩如何都必将从队尾出发，几乎完全丧失了对红牛的直接威胁能力。
这么一来就更显得法拉利像个笑话，说实在的束龙都有点同情勒克莱尔了。
所以在三练后的采访环节中，当记者挑事地问起束龙他现在对于红牛的赛车有什么看法时，某人扫了一眼
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