不用问为什么。
整个22赛季的直到现在，维斯塔潘的粉丝一直都在对饱受海豚跳和腰疼折磨的老汉高强度落井下石，因早已种下什么时候结出果也不过是时间问题而已。
就是汉密尔顿居然能出现在这个位置确实出乎了很多人的预料，甚至束龙自己在看到身边一个汉密尔顿从车里爬出来时脑袋都出现了一瞬的空白。
因为雷尼刚才被霍纳威慑得闭麦了，束龙在车里忙著暗戳戳地对周围那些喝倒彩的橙衣服比中指也没来得及关注排位赛的具体情况，就只听到自己成功拿下了杆位需要停到P1的小立牌前。
惊吓还不仅仅来自于摆脱海豚跳后立刻重振雄风的汉密尔顿，同样也来自于几人之间微乎其微的时间差。
从束龙、到汉密尔顿、再到维斯塔潘和勒克莱尔，他们几人之间最后最快单圈的时间差距加在一起都不超过0.1秒！
束龙领先了老汉0.021，老汉领先维斯塔潘0.015，维斯塔潘又只领先勒克莱尔0.019秒，合计才0.055，除了完美发挥这一前提条件，束龙的这个杆位确实占有相当一部分的运气因素。
可能只是一阵风的区别，除了勒克莱尔之外明天杆位起步的资格都会在这前四名的车手中发生翻天覆地的变化。
也别问为什么，问就是勒老四与4这个数字有缘。
先别琢磨勒克莱尔这边邪性的玄学问题，红牛这会儿也忙著头疼没空搭理其他事物。
下来后霍纳先和束龙解释了一下刚才TR中可能不算误会的误会，转头又忙著招呼策略组分析第二天的正赛策略，等到正式召开会议时基本上超过8成的议题都围绕在如何帮维斯塔潘提升位置上面。
束龙从头到尾都没怎么开口说过话，车队怎么安排他的策略这个不管，他这一场比赛唯一的诉求就是起跑的时候他想用红胎。
无所谓什么担心守不住汉密尔顿，也不是想要在起步阶段就迅速扩大优势，单纯就是这个选择可以牢牢卡死手中第一个stint进站的主动权罢了。
哪怕红牛想要做一些资源倾斜也未必会做得太明显。
荷兰这种狂热的体育氛围确实能给红牛带来相当可观的收入，但束龙
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