在生命中不断争取属于自己的角色，只要有机会放在眼前，他就永远都不会停下继续前进的脚步。
抬头看了看领奖台上方正与维斯塔潘一起将勒克莱尔堵在墙角狂喷的束龙，曾经略有些自卑躲藏到心底的期盼又一次悄悄浮现了出来，或许有一天他也能站在相同位置也说不定？
蒙扎大奖赛就此收官，夏休过后接连三场比赛的连轴转也总算告一段落，下一站的新加坡要在九月底才举行，束龙也迎来了一段小二十天的长假。
因为新加坡离国内不远，束龙的计划是在这段时间回国休息几天，但在离开之前还是得先回一趟米尔顿凯恩斯的红牛总部。
荷兰站那会儿车队就弄出了一款新的减重底板，但由于赛程安排得过于密集，有缺乏测试数据不知道具体的效果如何，再加上法拉利和梅奔又一直没能展现出真正具有威胁性的速度，车队这边也就没有急著给车手们升级。
赛前车队内部还打了一个赌，若是蒙扎这一站束龙和维斯塔潘无论谁能够获得冠军，那在新加坡这套底板的升级就不急著上。
说是这么说，到了新加坡是个什么战况谁都说不准，万一一练法拉利或是其他哪家车队像蒙扎这样爆发出了令人不安的速度，那到时候这套全新的底板指不定就有了发挥作用的地方。
有道是我可以不用，但不能没有！
新加坡的滨海湾大奖赛本身就是赛历中难度名列的街道赛，谁也不能保证赛道上不会折腾出些磕磕绊绊，到时候谁要是上了个......咳！
虽然有些狗嘴里吐不出象牙，但狭窄又颠簸的街道赛出现意外其实是很常见的情况，即便不愿意往那方面去考虑，车队却不能抱著手丝毫不做准备。
所以在这套全新的底板实装之前，还是需要两名车手回总部的模拟器上试试看大致的数据表现究竟理不理想。
束龙离开蒙扎蹭的是拿了冠军心情大好的Ma私人飞机，霍纳则是因为要等马尔科所以计划推迟几天出发，而马尔科之所以有事耽搁了，则是因为老头拉著小红牛领队托斯特去找德弗里斯洽谈明年三号车手的合约去了。
尽管德弗里斯看起来在FE那边被娇惯狠了，身体素质有些
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