尔一个人换胎，出站后直接领先了维斯塔潘五秒多。
可不进站吃的亏也只会更大，干湿交替期间不同配方轮胎的圈速差异可不小，晚一圈进站所造成的位置损失怕是还不止5秒，弄不好掉位置都有可能。
而比赛距离最后的时限限制也只剩下了不到35分钟，35分钟的半雨胎全力冲刺..
《全力》
根本全力不了一点！
束龙几乎一直都在关注著后方的情况，勒克莱尔那边的胎耗明显比自己要高很多，他都只能稍稍放缓一些整体推进节奏，利用铃鹿难超车的特性帮勒克莱尔压一压车阵，同时减轻一些对轮胎的负荷。
但新的问题很快又浮现了出来，那就是最快单圈的归属问题。
因为束龙需要降速帮勒克莱尔一起压制维斯塔潘，就导致目前场上的这个最快单圈一直有些飘忽不定，一会儿在束龙的名字后面挂著，一会儿又在维斯塔潘的名字后面挂著。
这特么就很烦，束龙几乎为法拉利那不省心的破车当了一整场的保姆，现在似乎又陷入到了两头堵的状态。
若是以当前的名次完赛，没有最快单圈积分的干扰，束龙刚好可以比维斯塔潘多结算10分。
届时他就可以凭借著今年至少13个分冠的绝对分冠数优势，哪怕后面的比赛全退且维斯塔潘拿满所有积分，他也能理论上平分提前锁定今年的世界冠军。
可若是多了这最快圈的1分.....
很遗憾，即便只有区区1分，即便全世界都知道束龙这冠军今年是拿定了，但规矩就是规矩，这奖杯就是不能在这一站交到束龙的手里。
可在比赛仅剩15分钟的时候，情况似乎又不一样了。
周冠宇在比赛的第18圈以胎耗过大为由进站，给自己换上了一套崭新的半雨胎，并且在所谓车队指令的「要求」下开始尝试刷走场上目前的最快单圈。
显然赛前默默计算过束龙夺冠条件，又在比赛期间不断关注前排竞争情况的人还不止一个。
尽管周冠宇在本赛季已经数次展露出了无愧于「灌雨」之名的出色雨战能力。
但作为今年场上的唯一一个新秀，且在这场比赛的第一圈就发生了打滑失控的前提下，明显并不是所有人
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