失的超车机会，甚至都还没有进入到刹车区，谁都想不明白这样的事故究竟是如何发生的。
可又是因为赛道非常宽，斯特罗尔不知是觉得被生吃太没面子，还是对于后车的应对能力过于乐观，他在阿隆索抽头的同时向外变了一下线想要进行防守。
结果就是这对将要组队的老少配提前进行了一波默契训练，两人的赛车动态在那一瞬达成了高度协同，然后阿隆索直冲冲地撑上了斯特罗尔的后轮，整辆赛车当即被原地弹飞，接著重重拍在了护墙上。
可神奇的是阿隆索在上墙后除了前翼整个脱落看起来有些惨烈，其他地方居然没有受到太过严重的损伤，还能自己将车开回维修区接著出来继续比赛。
反而造成事故的斯特罗尔就没那么好运了，左后爆胎悬架断裂，尾翼也被刚才起飞的阿隆索创得菠萝菠萝哒，直接停在原地退赛了。
赛会不仅仅需要将烂车从赛道上运走，碳纤维的碎片也撒得到处都是。
甚至都不需要解说帮忙分析，现在还在熬大夜看比赛的真爱粉们都已经会自己抢答了，必然又是个黄旗外加安全车的处理方式。
梅兰德今晚也是真的很忙，才刚刚收工车都没有停稳就要赶著出来加班。
也多亏了这个安全车，红牛那头一通手忙脚乱终于找回了自己的大脑，在束龙询问「车手还好吧？」的时候刻意强调了一下阿隆索的名字，然后决定打开天窗大家说话都稍微敞亮一点。
其实也没有什么，就是让束龙在这个特殊时期注意尺度，不要重演刚才那样过激的缠斗动作。
准确的说就连这提示都有点多余，由于阿隆索的晚进站吃足了安全车红利，比赛重启的时候他距离束龙其实并不算远，飞起来的那一瞬间刚好被束龙在后视镜中看得一清二楚。
至于注意缠斗的尺度？
束龙并没有给车队确切的回复，只给一边上眼药那叫什么事，这话不是应该说给维斯塔潘听的吗？
COTA赛道很好超车，这就意味著后车无论怎样总能找到可以进行超车尝试的线路，会不会产生事故归根结底还得看前面的防守方会不会失了智像斯特罗尔那样搞出些疯疯癫癫的操作出来。
那没有办法
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