乏最直观的了解。
但家用的廉价车不一样，这是绝大部分人在生活中都接触得到的东西，就算家里没车但凡考过驾照也在驾校里摸过差不多的玩意儿。
所以廉价车无疑是一个尺度相当清晰的标杆，一个F1世界冠军能在这样的车上拿出什么样的表现，或许就能在这些充满期待的观众与车迷心中构筑起一个或许不算太准确，但一定足够具体的认知概念出来。
若是开著这种参数上完全没有优点的小破车还能拿出横压一世的圈速，那就说明F1车手果然不是一般驾驶爱好者能随意企及的境界。
若是就连束龙也被折磨的不轻，他们同样也会产生一种将神明拉入人间的成就感。
所以无论最后比试出来的结果如何，甚至哪怕这期视频疾速拍档就只准备拍烂车竞速这么一个环节，单是将这个标题扔出去就绝对足以彻底引爆平台的流量。
有好处自然也有相对应的风险。
站在束龙的这个角度来看，这样的比试对他而言毫无意义，所谓比赢了一帮业余理所应当，比输了反而还对他的声名有损，怎么看都不是一桩划算的买卖。
束龙前两年没接受Topgear的邀请同样也有这方面的考量，主要是阿隆索和他自家背后的经纪公司都不建议他在那个席位不稳定的阶段淌浑水。
明星们跑出来的圈速是有一个排行榜的，对于一些以为无忧或是早已证明过自己能力与价值的车手来说自然无所谓，反正每一次刷圈的天气以及车况条件都不尽相同，谁快点谁慢一点根本无所谓。
那万一当时束龙碰巧遇到的糟糕的赛道条件和车况，最后在那个排行榜单上留下了不太好看的排名，谁又能保证这种影响力极大的节目不会对围场里车手选择舆论产生影响？
没有谁敢保证！
包括这一次的疾速对比节目也是一样，但束龙还是接受了，甚至还明确表示对一开始这个圈速排位的环节相当期待。
现在已经完全头角峰嵘的束龙根本没有以前那么多的顾虑，围场但凡有点竞争力和自信还出得起钱的车队都巴不得给束龙供在自己队里，可能心态上也早就跟以前初出茅庐每一步都只能蒙著眼睛摩挲著过河时完全
本章未完，请点击下一页继续阅读！