驾照的那一阵子，当然这基本没有什么参照价值，学个驾照也根本没有将车推到极限的机会，姑且可以忽略不计。
好歹是束龙亲自教的，当初他为了便于理解，确实和甘梦宁提到过前驱赛车驾驶的一些技巧，但根本目的只是为了帮助人家更好地理解后驱而已，所以只是顺道提了那么几次。
回放里通过甘梦宁在入弯到出弯整个过程中的细节，看得出她确实将束龙当初教的东西学得很好，可束龙没想到这小丫头居然能学得这么好。
已经不仅仅只是稳定且精准的走线，还有恰到好处的油离配合以及转速与牵引力之间的适配，可能距离完美还有不短的一段路需要摸索，但束龙甚至想用「野」来评价甘梦宁刚才那一整套的驾驶。
前置前驱，再加上短轴距和轻量化带来的运动表现提升，甘梦宁确实在刚才的那一段驾驶中将前驱的特性展现得淋漓尽致。
晚且激进的制动，带著堪称狂放的寻迹甩著车屁股入弯，精准锁定出弯角度后便大胆给油，迅速将车子的重心过渡到尾部重新抓地，然后全力释放被王杰克加压改装后小垃圾车那「澎湃」的动力。
「嚯~」
「怎么？不会觉得自己要输给我了吧？」
看你给她得意的！
确实有时候车的速度决定一切，但那是在大家都在极高水平的竞争条件下，差0.1秒都恍若天堑。
经过王杰克加压后的奥拓，目测估计至少比束龙这台小垃圾多了10到15匹的马力，尤其在整个出弯提速的过程中会有著不小的影响。
特别束龙在这之前也没用这台后驱夏利N3刷过赛道，能不能赢其实他自己心里也没数。
但刚才也说了，束龙惊讶于甘梦宁的驾驶操作，只是没想到这丫头平时不声不响的一下给他掏出了这么大个惊喜。
放在普通人里确实很出彩，仗著性能优势撸掉NANA这样的业余高手也不是没有可能，只是距离真正的完美或是顶尖还有著不小的差距。
束龙的这台夏利N3..
好像除了手改的后驱也没什么值得吹嘘的地方，但好就好在它反馈回来的驾驶体感足够真实。
没有ABS防抱死，也没有防滑的ESP，甚至都没有方
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