一旦错过，大车队的顶尖车手也一样可能在Q1、Q2提前出局。
在这样的情况下，Q1往往会抢先登场，率先刷出一个漂亮的成绩，确保席位的同时，向对手施压，利用心理博弈制造对手的失误，原本就狭窄的容错空间进一步收窄，不容许车手出现丝毫的偏差。
竞技体育就是关于压力和对抗的，而这一点在F1更是被推向极致。
然而，法拉利和梅赛德斯奔驰按兵不动，没有着急登场，倒是红牛的主场希望里卡多早早踏上赛道。
一小部分目光聚集在陆之洲身上——
这位婴儿车手只跑过GP3，在F1这样短时间内需要在一圈创造最佳成绩的压力里，能不能拿出状态，这需要打上一个大大的问号。
结果，法拉利两辆赛车稳稳当当不疾不徐地停靠在P房里，维特尔就算了，陆之洲又到底怎么回事？
不会吓到膝盖发抖吧？
尽管外界沸沸扬扬喧嚣不已，法拉利维修区却显得格外沉稳冷静，奈飞拍摄团队无法进入他们的P房，没有人知道里面发生了什么。
一直到三分钟过后，第一批完成飞驰圈的车手冲过终点线进入回场圈，格林伍德为陆之洲找到一个窗口，法拉利二十二号赛车终于离开维修区，观众看台瞬间爆发出一片欢呼，却转眼被嘘声和笑声淹没。
稳稳当当结束出场圈，经过最后四个直角组合弯，硬悬挂在震动带上的生硬反馈准确无误地传递到掌心，赛车稳稳离开弯道，油门到底，平稳而均匀地释放速度——
全力冲刺，飞驰圈开始计时！
一号琼斯弯和二号布拉汉姆弯是一个S弯，但稍稍特别，因为琼斯弯更急一些，这是直角弯；布拉汉姆弯更缓，这是高速弯。
抖抖，抖抖抖，此时硬悬挂的调校能够清晰感受到更明显的颠簸和抖动，但陆之洲没有刻意压震动带。
早早松油！
不仅没有晚刹车压榨速度极致，甚至早松油提前入弯，这是什么操作？
等等，婴儿车手不会直接被吓破胆了吧？
然而，车舱里则是另外一番景象——
提前松油、干净入弯。
并且，陆之洲有意识地拉宽线路，偏左侧些许切入一号琼斯弯的直角右弯，不是依靠刹车
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