车间。
孟学军正带着几个总工在车间里围着一台盖着黑色伪装车衣的测试车讨论着什么。
看到许晨进来，孟学军立刻迎了上来，眼神中透着掩饰不住的兴奋：“许总，您来得正好，无界S7的工程样车刚刚完成底盘和白车身的初步扣合！”
孟学军一挥手，两名工程师迅速将伪装衣扯下，露出了无界S7那极具流线型和工业美感的车身骨架。
“许总，这台车可是凝结了咱们所有兄弟部门的心血。”孟学军指着车身底部，语气激动地汇报道，“首先是底盘。这是基于咱们天宇第一代‘寰宇架构’正向研发的纯电底盘，完全摒弃了油改电的落后思路。”
孟学军蹲下身，敲了敲坚固的底盘外壳：“您看这里，我们和谷总的三电研发部深度联合，在国内首创了CTP（CelltoPack，电池车身一体化）技术！我们取消了传统的电池内部模组框架，将第二代星海大单体电芯直接集成在了底盘骨架里。”
“这就相当于让电池包直接成为了车身结构的一部分。”孟学军越说越兴奋，“这不仅让电池包的空间利用率提升了近一半，塞进了更多的电量，还让底盘的扭转刚度翻了一倍，整车重心更低，操控上限非常高！”
许晨满意地看着这平整的底盘，这正是他当初在战略会上定下的大方向。
大单体电池配合CTP技术，在明年绝对是领先时代的降维打击。
“车身整体框架呢？安全性怎么保证？”许晨站起身，摸了摸车门A柱那冰冷的金属骨架。
孟学军立刻拿出一份厚厚的碰撞仿真测试报告，认真地解释道：“车身整体框架的研发思路，是基于成本的最优安全设计。造车不能不计成本地无脑堆料，好钢必须用在刀刃上。”
“所以，我们在A柱、B柱、车门防撞梁以及乘员舱骨架这些核心保命的区域，全部采用了1500兆帕的超高强度热成型钢，用料占比达到了同级别的顶尖水平，确保发生碰撞时乘员舱绝对不变形。”
“而在前后防撞溃缩区和一些不涉及核心受力的覆盖件上，我们用了高强度铝合金和普通冲压钢板。这样既保证了整车顶级的安全碰撞标准，又把制
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