吉利作为国内传统自主品牌的老大哥，这几年在燃油车领域混得风生水起，但在新能源转型上却有些阵痛。
“许总，天宇的星海CTP电池结构，还有那套柔性生产线，真的是让我们大开眼界。”吉利的副总裁态度极其谦虚，“新能源这波浪潮太猛了，我们吉利现在也是在奋力转型。大家都是华国自己的汽车品牌，以后在供应链和底层技术标准上，希望能和天宇多交流合作。”
“没问题。”许晨答应得非常爽快，“华国新能源市场的盘子太大了，天宇一家吃不下。咱们真正的对手，是那些还没反应过来的海外燃油车巨头。只要有利于咱们华国汽车产业链崛起的合作，天宇随时欢迎。”
许晨这番敞亮的话，赢得了吉利团队的极度好感。
随着夕阳西下，车展第一天的媒体日终于落下了帷幕。
展馆内的人潮逐渐散去。
许晨走出休息室，站在无界汽车巨大的展台上，看着下方已经有些空旷的通道。
陈锐安静地站在他身后两步远的地方，警戒着四周。孟学军和周成轩等高管正在清点今天拿下的意向订单数据。
“许总，今天的战报出来了。”孟学军满脸兴奋地跑过来，“2018款无界S7，现场加上线上的大定订单，单日突破了一万五千台！天驰商用车那边，好几家大型物流公司直接现场签了战略采购协议，三款物流车首日订出去了八千多台！”
许晨听着这个足以让任何一家车企疯狂的数据，脸上却并没有太多的激动，反而出奇的平静。
他环顾了一圈四周的展馆。大众、丰田的油改电还在苦苦挣扎；蔚小理还在为产能和交付线头疼，产品矩阵还没完全铺开；比亚迪的DM-i和刀片电池还在做最后的冲刺验证。
许晨轻轻叹了口气。
此时此刻，站在这座代表着汽车工业的展馆里，许晨的心里突然涌起了一种“拔剑四顾心茫然”的孤独感。
在2018年这个时间节点上，无界汽车携带着寰宇纯电平台、星海CTP电池、天芯碳化硅芯片以及无界OS系统，已经牢牢地霸占了纯电新能源榜首的位置。
环顾四周，在二十万级的纯电赛道里，居然没有一个能打的
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